«Ein Sprichwort beschreibt das Nachwuchsproblem sehr gut: ‹Aus der Masse kommt die Klasse›», sagt der ehemalige GP-Pilot Adi Stadler. Er sieht die Förderung nicht als größtes Problem.
Der ehemalige GP-Pilot und langjährige HRC-Mitarbeiter Adi Stadler ist seit über 30 Jahren im Motorradsport tätig und nun neben seiner Tätigkeit in der MotoGP-WM auch neuer Projektbetreuer der IDM Moto3. Somit stellt er den direkten Draht zur Honda Racing Corporation her. Ziel ist es, in Mittel- und Nordeuropa ein Pendant zur Spanischen CEV Repsol International Championship zu schaffen.
«Wie soll aus dieser Handvoll Fahrer in Deutschland ständig WM-Nachwuchs gefunden werden? Dabei spielt die Förderung gar keine Rolle. Es fehlt die Lobby für den Sport, denn die ist auf dem Niveau von Curling. Wir bräuchten etwa 50 Fahrer, die in der Moto3-Klasse antreten wollen. So wäre die Wahrscheinlichkeit, einen zukünftigen WM-Fahrer zu finden, viel höher.
Desweiteren hat der ADAC einen Förderpool für talentierte deutsche Fahrer eingerichtet. Durch diesen sollen ein oder mehrere Talente aus der Moto3-Standard-Klasse in eine höherwertigere Rennserie gebracht und weiter gefördert werden. Diese Förderung unterstützen derzeit jedoch nur die Firmen MRA-Klement und Dainese. Für gezielte, aber effektive Förderung muss der Förderpool noch deutlich anwachsen.
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