Air France-Chefin Anne Rigail legt sich bei ambitionierten Klimazielen fest. Dafür muss sie mit ihrer neuen KLM-Kollegin Marjan Rintel den Konzern modernisieren und alte Gegensätze überwinden.
als neue Chefin der Fluggesellschaft. Es sah ganz gut aus damals: Die Nachfrage boomte überall, so sehr, dass selbst die notorisch teure und ineffiziente Air France ordentliche Gewinne machte. Doch dann änderte die Corona-Pandemie alles: Verkehrskollaps, Reisebeschränkungen, Milliardenverluste, staatliche Rettungsaktionen. Die Folge: mindestens eineinhalb Jahre Management im absoluten Ausnahmezustand.
2004 hatten die beiden Fluggesellschaften fusioniert und damit eine Konsolidierungswelle unter den europäischen Airlines ausgelöst, in der auch Lufthansa aktiv wurde und Swiss, Austrian und Brussels Airlines hinzugekauft hat. Doch interne Konflikte und Eifersüchteleien gab es über Jahre, die kleinere KLM war in der Regel profitabler als die große Air France und fühlte sich benachteiligt und heruntergezogen.
Dass Air France-KLM nicht gut integriert sei, findet Rigail allerdings nicht."Ich würde nicht sagen, dass Air France-KLM nicht sowieso schon gut funktioniert hat. Wir haben komplett integrierte Abteilungen für Verkauf, Fracht oder Wartung", so Rigail. Aber"wir können noch mehr Synergien finden im Einkauf und auf den Außenstationen."
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