Kalex dominiert das siebte Jahr hintereinander in der Moto2-WM. Geschäftsführer Alex Baumgärtel spricht über zufriedene Teams, starke Fahrer und den neuen Haupttreffer mit dem 2019-Motorrad.
Der deutsche Motorradhersteller Kalex engineering aus Bobingen hat zuletzt die Moto2-Fahrer- und Marken-WM sechsmal hintereinander gewonnen. Dazu kommt ein siebter Fahrer-WM-Titel mit Stefan Bradl 2011. Und die Erfolgsserie geht weiter. In Katar kamen zehn Kalex auf die ersten zehn Plätze, in Texas neun. Von neun möglichen Podestplätzen wurden 2019 acht errungen, nur Speed-Up-Fahrer Navarro funkte dazwischen.
Alex, du hast etwas Bedenken wegen der neuen Dunlop-Reifengeneration, die beim Jerez-GP zum Einsatz kommt: Diese Reifen sind breiter? Können sie die Kräftverhältnisse wirklich verändern? Ich denke, zunächst einmal war unser erster Schuss ins Blaue bezüglich der Grundauslegung der Triumph-Moto2 nicht schlecht. Wir konnten unsere uns erlaubten zehn Testtage in 2018 sehr effektiv nutzen, hatten Glück mit dem Wetter und konnten dank der wertvollen Arbeit unserer Testfahrer Jonas Folger, Jesko Raffin und auch Nico Terol uns in dieser Phase wertvolle Informationen erarbeiten.
Was hat sich für einen Hersteller wie Kalex durch die neuen Motoren geändert? Sind die Dreizylinder leichter? Sie haben mehr Drehmoment: Was musste man deshalb vermehrt berücksichtigen? Das alles hat dann wieder Auswirkung auf das jeweilige Basis-Set-up und den dazugehörigen Fahrstil, den jeder Fahrer in sich hat. Es gibt leider kein Geheimrezept, mit dem man alles erschlagen kann.
Grundsätzlich haben wir vor jedem Respekt aber natürlich ist KTM eine andere Hausnummer als wir, Speed-up, Tech3, NTS oder Suter. KTM hat uns 2017 schon sehr unter Druck gesetzt, vor allem mit ihren Siegen in den letzten drei Rennen. Mit dem 2018er- Motorrad konnten wir uns aber wieder «freischwimmen».
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