Analyse: Wie die Formel 1 die MotoGP-Entwicklung verändert hat MotoGP F1
beigetragen. Denn die Rolle der Ingenieure wird im Vergleich zum Einfluss des Fahrers immer wichtiger. Das trifft vor allem auf die drei europäischen Marken zu.Die letzte große Erfindung einer japanischen Marke war das Seamless-Getriebe. Dieses Getriebe, mit dem ohne Zugkraftunterbrechung geschaltet werden kann, wurde im Jahr 2011 in der MotoGP eingeführt. Damals war das eine grundlegende Innovation.
Seither hat sich Aprilia vom schlechtesten Team im Feld zu einem WM-Anwärter entwickelt. Ein Zufall? Nein. Mit der Ankunft von Rivola konnte sich Technikdirektor Romano Albesiano komplett auf die Entwicklung konzentrieren und musste sich nicht mehr um das Management kümmern.Außerdem hat Rivola bei Aprilia strukturelle und personelle Änderungen vorgenommen. Es sind Ingenieure mit Formel-1-Erfahrung gekommen.
"Ich denke, es ist gut auf die Formel 1 zu schauen", findet Ducati-Fahrer Francesco Bagnaia."Alles was uns hilft, das Potenzial zu verbessern und Performance zu finden, ist positiv. Deshalb denke ich, dass das gut ist." Das waren Marc Marquez 2019, Joan Mir 2020 und Fabio Quartararo 2021. Das ist nicht mehr zwischen 2006 und 2008 passiert, als Nicky Hayden , Casey Stoner und Valentino Rossi die Titel gewonnen haben.Noch nie haben in der Königsklasse vier verschiedene Fahrer mit vier verschiedenen Marken hintereinander die Weltmeisterschaft geholt. Das könnte passieren, falls Aleix Espargaro mit Aprilia tatsächlich den WM-Titel gewinnt.
In der MotoGP sind die Budgets deutlich kleiner als in der Formel 1. Und das gilt auch für die Teams selbst. Es gibt weniger Spezialisierung. Manche Teammitglieder müssen mehrere Aufgaben übernehmen."Ein Formel-1-Team besteht aus 1.500 Leuten, während die MotoGP-Teams viel kleiner sind. Man muss wissen, wie man diese Leute managt und sie in Bereichen einsetzt, wo sie gebraucht werden. Niemand darf sich gegenseitig auf den Zehen stehen.
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