Während die Zahl der Autos in manchen Berliner Kiezen stark steigt, nimmt sie in anderen ab. Wie hängt das mit Faktoren wie Wohnungseigentum, sozialem Status oder Luftqualität zusammen? Eine Datenanalyse.
Weil es für diese Gebiete weitere Statistiken gibt – von Arbeitslosigkeit über Luftbelastung bis hin zu Migrationsanteil – lässt sich ausrechnen, welche Faktoren wo zusammenkommen. Um mehr Daten schneller abzugleichen, haben wir die neue Analyse-Funktion von ChatGPT genutzt. Alle relevanten Ergebnisse wurden händisch nachgerechnet.
Nur in zwei Bezirken ist die Zahl der Autos pro Kopf in den letzten acht Jahren gestiegen: in Neukölln um neun und in Spandau um gerade einmal 0,2 Prozent. Hier ist allerdings die absolute Zahl der Autos am stärksten gestiegen – um insgesamt 6453 Autos. Gleichzeitig sind aber 19.545 Personen zugezogen. Aber erst, wenn man die kleinere Kiez-Einheit betrachtet, erkennt man Zusammenhänge, die bei der gröberen Bezirksbetrachtung verborgen bleiben.
Bei der Alterszusammensetzung gibt es ähnliche Zusammenhänge: In Kiezen mit einem höheren Bevölkerungsanteil über 65 Jahre gibt es durchschnittlich mehr Autos. Das alles kommt zusammen: Mehr Ältere, weniger Junge, die gerade erst nach Berlin ziehen, eine größere Entfernung zum Stadtzentrum, mehr Platz zum Parken.Sortiere nach den autoreichsten Nachbarschaften per Klick auf die Tabelle oder suche nach deinem Kiez.
In einem der Kieze mit den wenigsten Einzeleigentümern von Wohnraum – nämlich keinen – haben extrem wenige ein Auto: Rund um die Neue Grottkauer Straße in Marzahn-Hellersdorf gibt es 227 private Pkw pro 1000 Personen.Wer sich eine eigene Wohnung leisten kann, hat nicht nur häufiger ein eigenes Auto, sondern oft gleich mehrere.
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