Autokäufer müssen immer länger auf Neuwagen warten. Aber es gibt Ausnahmen: Diese Modelle sind schon jetzt zu haben.
Früher war alles ganz anders. Modell aussuchen, um den Rabatt feilschen, bestellen oder gleich mitnehmen. Aber früher war vor Covid, vor der Chipkrise, vor dem Ukrainekrieg. Heute haben Autokäufer deutlich schlechtere Karten. Immer öfter müssen sie den vollen Listenpreis bezahlen, auf Neuwagen bis zu 24 Monate warten und bei der Wunschausstattung aufgrund des Halbleitermangels Abstriche hinnehmen. Aber es gibt sie noch, die Geheimtipps, die unkompliziert zu haben sind.
Von wegen ein Jahr oder noch länger warten. Interessenten, die sich nach einem neuen EQB oder EQS umschauen, finden im Mercedes Online-Store nach nur zwei Mausklicks mehr als 100 sofort verfügbare Bestandsfahrzeuge ab 57 000 Euro vor Förderung. Auch der ein oder andere EQA sucht nach einem Zuhause. Da auf der offiziellen Seite nur Vertragspartner inserieren, sind Inzahlungnahme, Finanzierung oder Leasing vermutlich kein Problem.
Das Range Rover Evoque Cabrio wurde schon nach dem ersten Modellzyklus wegen Erfolglosigkeit ersatzlos gestrichen. Audi hat sich ebenso wenig einen offenen Q3 oder Q5 getraut wie BMW einen X3 oder Mercedes einen Stoffdach-GLC. Ausgerechnet VW versucht sich seit zwei Jahren mit dem T-Roc Cabrio in einem Segment, das bislang als geschlossene Gesellschaft für Premium-Anbieter galt.
Der Tesla Model 3 ist inzwischen mehr als drei Jahre alt und noch immer zukunftsträchtiger als die meisten Neuerscheinungen. Das unterstreicht vor allem die beeindruckende Software-Kompetenz. Beispiele gefällig? Der USB-Port des Tesla ist mit 60 Watt voll laptopfähig, ein Porsche Taycan verzweifelt mit 17 Watt schon am größten iPhone.
Ein Diesel-PHEV wäre auch in der C-Klasse noch sparsamer als der Benziner, aber weil Diesel inzwischen ein Unwort ist, zieht sich die Markteinführung des C 300 e weiter in die Länge. Macht nichts - der C 300 e fährt als Limousine mit seinem 130 PS starken E-Motor ebenfalls 109 emissionsfreie Kilometer weit. Damit müssten die meisten Pendler ohne regelmäßiges Nachtanken über die Runden kommen.
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