Der BMW i7 versucht von allem das Beste zu bieten: große Leistung, üppiges Platzangebot, komfortables Fahrwerk. Doch Design und Bedienung polarisieren. THEi7 7Series BornElectric SZPlus
Beim ersten Blick auf das noch getarnte Modell des BMW i7 scheint es, als wäre alles enorm gewachsen. Die Scheinwerfer blinzeln aus tiefen Höhlen, eine Etage höher flimmert das LED-Tagfahrlicht. Die BMW-Niere musste einen weiteren Wachstumsschub über sich ergehen lassen. Doch später zeigt sich: In dunklen Farben und mit M-Sportpaket kann sich der schwere Wagen durchaus sehen lassen.
Anders als Audi und Mercedes, wo die Topmodelle auf einer eigenständigen Elektroplattform vom Band rollen, bleiben die Münchner ihrer Maxime der Technologieoffenheit treu. Entsprechend breit wird auch diesmal die Palette ausgerollt. Im Angebot sind 3,0-Liter-Sechszylinder als Benziner und Diesel, ein bulliger 4,4-Liter-V8, zwei Plug-in-Hybride und der E-Antrieb in drei Leistungsstufen.
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