DTM-BoP Spielberg: Keine zusätzliche Leistung für Audi auf 'Angststrecke' DTM
© Motorsport ImagesDoch AVL Racetech hat den Audi-Boliden auch auf dem Red-Bull-Ring mit dem 37-Millimeter-Luftmengenbegrenzer eingestuft, den man abgesehen von Portimao schon die ganze Saison lang im Auto hat.
Beim Gewicht gibt es im Vergleich zur Konkurrenz immerhin eine leichte Verbesserung für den Boliden aus Ingolstadt: Denn neben den Saugmotor-Boliden von Mercedes-AMG und Lamborghini dürfen auch beim Audi fünf Kilogramm ausgeladen werden. Beim BMW und beim Ferrari bleibt das Gewicht gleich, beim Porsche kommen fünf Kilogramm Ballast ins Auto.
Die Turbomotoren leiden durch die Aufladung deutlich weniger unter der dünnen Luft als die Saugmotoren. Daher misst AVL Racetech ständig den Luftdruck an der Rennstrecke und passt den Ladedruck der Motoren am Rennwochenende entsprechend an.Dieser Aspekt fließt also noch nicht in die Balance of Performance ein, die vor dem Wochenende veröffentlicht wird. Stattdessen geht man dabei von einem Umgebungsluftdruck von 1,0 bar aus.
Wie der für den Reifenabbau nicht unwesentliche Gewichtsvergleich ausfällt? Allgemein sind der Mercedes-AMG und der Lamborghini in Spielberg mit 1.335 und 1.330 Kilogramm die schwersten Autos. Der Porsche wird mit fünf Kilogramm Ballast nicht ganz am Limit eingesetzt, ist aber wegen seines Konzepts mit 1.275 Kilogramm traditionell das leichteste Auto.
Abgesehen vom 911 GT3 R beträgt das Gewichtsdelta zwischen dem leichtesten Auto, dem Ferrari, und dem Mercedes-AMG in Spielberg nur 30 Kilogramm.
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