Immer mehr Menschen sind auf E-Bikes oder Pedelecs unterwegs - für die einen ist es ein Verkehrsmittel zur Arbeit, für die anderen ein Freizeitvergnügen. Was Spezialisten raten, damit der Akku des Elektrorads möglichst lange durchhält.
Die Nachfrage nach Pedelecs wächst rasant. Experten sprechen von einer Revolution auf zwei Rädern. Fast zehn Millionen Fährräder mit zusätzlichem Elektroantrieb sind mittlerweile auf Deutschlands Straßen unterwegs. Für die einen ist es das Verkehrsmittel zur Arbeit, für die anderen Freizeitvergnügen. Was alle eint: Sie wollen sicher ankommen, ohne dass der Akku vorher schlappmacht.
Fabio Berger arbeitet im E-Bike-Geschäft des Akkubauers BMZ in Karlstein im Landkreis Aschaffenburg. Hier sitzt die größte Batteriefertigung Europas. Von Akkus, die im Rahmen eines E-Bikes integriert und nicht herauszunehmen sind, rät er ab: "Viele haben keine Garage und müssen ihren Akku mit in die Wohnung nehmen, um ihn zu laden."
Wer kurze Touren fährt, muss den Akku übrigens nicht immer voll aufladen und sollte es auch gar nicht. Der optimale Ladezustand liegt Berger zufolge zwischen 20 und 80 Prozent, weil man da auch die schnellste Ladekurve habe.Laden bei Zimmertemperatur sei sinnvoll. Wer im Winter das E-Bike stehen lässt, sollte den Akku bei rund 15 Grad lagern und keinesfalls vorher vollladen, das schwäche die Lebensdauer, sagt Fabio Berger.
Die Forschungen zum Recycling laufen auch beim unterfränkischen Akku-Bauer BMZ auf Hochtouren. Hier sei man im Austausch mit einigen Forschungsgruppen im In- und Ausland. Auch mit dem Fraunhofer-Institut im benachbarten Alzenau. "Der Prozess besteht im Prinzip aus einer Entladung mit einer sehr hohen Spannung. Wir reden da von 25 bis 40.000 Volt. Und bei dieser Spannungsentladung entsteht eine Schockwelle.
Daher appelliert die Fraunhofer-Forschungsgruppe an alle Akkubauer, die Batterien so zu bauen, dass man sie wieder leicht auseinander bekommt. Erst wenn es eine gute Lösung für leichtes Recyceln gebe, funktioniere irgendwann auch die Kreislaufwirtschaft.
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