Elektromobilität: Laden mit bis zu 12 Megawatt ABB Charin
. Die finalen Spezifikationen sollen 2024 verabschiedet werden, doch der Stecker war auf der IAA bereits zu sehen. Er ist dreieckig und ähnelt dem bekannten CCS-Stecker, ist allerdings deutlich größer.Der MCS-Stecker setzt auf das herkömmliche „Pin-Socket“-Prinzip, wie es auch bei Haushaltssteckern zum Einsatz kommt. Dabei werden Stifte in Buchsen eingeführt und von Federklammern festgehalten.
Die Vorteile laut Paxos: Die Kontaktfläche sei etwa acht Mal so groß wie bei einer vergleichbaren Stift-Buchse-Lösung; durch den hohen Anpressdruck seien die Kontakte sicherer und die Übertragungsverluste geringer, besonders in staubiger oder feuchter Umgebung; und der Stecker lasse sich einfacher einstecken, weil keine Federn mehr per Muskelkraft auseinandergedrückt werden müssen.
Man habe das System auch als Standard für künftige Hochleistungs-Ladestecker für LKW ins Spiel gebracht, sei aber nicht zum Zuge gekommen, sagt Paxos-Projektingenieur Paul Seeger. Warum setzt die Branche nun auf einen Standard, der deutlich weniger leistungsfähig ist als das System von Paxos?dass 800 Kilowatt Ladeleistung für den Fernverkehr locker reichen würden: Laut Gesetz dürfen Lkw-Fahrer in Europa maximal 4,5 Stunden am Stück fahren.
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