Enea Bastianini: Warum er der Reifenflüsterer der MotoGP ist MotoGP !B
Doch wie gelingt das?"Bei der Analyse der Datenaufzeichnungen sieht man, dass ich den Hinterreifen am Kurvenausgang nicht so sehr durchdrehen lasse", erklärt Bastianini und fügt hinzu:"Das kann aber manchmal ein Problem sein, weil man den Hinterreifen manchmal durchdrehen lassen muss - zum Beispiel, wenn man auf Phillip Island im Qualifying eine gute Runde fahren möchte.
Das Fahren mit viel Schlupf ist nicht Bastianinis favorisierter Stil:"Ich mag es nicht, den Hinterreifen so stark durchdrehen zu lassen. Das ist nicht mein Stil. Wenn ich auf dem Motorrad sitze, dann will ich innerhalb des Limits bleiben, kurz bevor der Reifen durchdreht.""Ich habe sehr viel Feingefühl für den Hinterreifen. Meiner Meinung nach ist es nicht richtig, den Hinterreifen stark durchdrehen zu lassen.
"Eines meiner Merkmale ist auch, mit weniger Elektronikeingriffen zu fahren. Manche Fahrer verwenden das sehr intensiv, doch ich bevorzuge es, Mappings mit weniger Leistung zu verwenden und dann weniger Elektronikeingriffe zu haben", lässt der ehemalige Moto2-Weltmeister durchblicken.
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