Erstes Porsche-Siegerauto der DTM: Wie ein Wrack zum Museumsstück wurde DTM !B
Der Weg dorthin war allerdings außergewöhnlich, denn das Auto war noch vor fünf Monaten ein Totalschaden. Preining, der nach seinem zweiten Saisonsieg in Spielberg als Favoritenschreck im Titelkampf zum Saisonfinale nach Hockenheim reiste, donnerte beim Samstagsrennen nach der Kollision mit dem Mercedes-AMG-Piloten David Schumacher frontal in die Mauer.
Nachdem sich der Frust beim Teamchef etwas gelegt hatte, wurde bei einem Telefonat mit Alexander Klein, Leiter von Porsches Heritage-Experience und Unternehmenssammlung, eine Idee geboren: Das Auto sollte komplett neu aufgebaut werden, damit es dann als Teil der Porsche-Geschichte ins Museum kommt.
Aber wie gingen er und das Team Bernhard beim Neuaufbau des Boliden vor? Zunächst kümmerte man sich um die Innenräume der beiden nebeneinanderstehenden Rohkarossen: Kabelstrang, Steuergeräte, Feuerlöschanlage, Pedalerie und Armaturenbrett wurden direkt vom Unfall-Fahrzeug in das neue Chassis eingebaut. Dann folgten Klimaanlage, Fahrwerks- und Karosserieteile sowie die Verrohrung. Am Ende wurden Motor und Getriebe montiert.
"Einige Teile wie das Chassis konnten wir nicht retten, aber sonst ist alles zu 100 Prozent vom Auto, das wir in der Saison benutzt haben", sagt Bernhard."Man hat in der DTM ja nicht nur einen Satz Bodywork, sondern zwei oder drei Sätze. Das sind also die Originalteile, mit denen wir bei vielen Veranstaltungen im letzten Jahr gefahren sind."Thomas Preinings Porsche 911 GT3 R wurde nach dem Hockenheim-Crash neu aufgebaut und ins Porsche-Museum gestellt.
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