EU-Streit ums Verbrenner-Aus: Worum es geht
und Lindner wollen erreichen, dass Autos mit Verbrenner-Antrieb auch 2035 zugelassen werden können, wenn sie synthetische Kraftstoffe tanken, sogenannte E-Fuels. Diese werden mit Hilfe von Ökostrom hergestellt und gelten als klimaneutral.
Auf Druck Wissings hatte Umweltministerin Lemke in Brüssel einen Prüfauftrag zu E-Fuels mit ausgehandelt, einen sogenannten Erwägungsgrund: Die Behörde von Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen soll danach untersuchen, ob Fahrzeuge mit E-Fuel-fähigem Verbrennungsmotor künftig doch noch zugelassen werden können.Der zuständige EU-Kommissar Frans Timmermans legte bis Anfang März keinen Vorschlag zu E-Fuels vor.
Wissing und Lindner warfen der Kommission vor, sich nicht ernsthaft um eine Ausnahme für E-Fuels zu bemühen, und legten ihr Veto ein. Die Grünen in derreagierten entsetzt. Wissing und die EU-Kommission verhandeln nun seit rund drei Wochen hinter den Kulissen über eine Lösung. Während Autohersteller den Weg der E-Mobilität schon längst beschritten haben, sind es vor allem die Zulieferer, die sich noch auf das Ende des Verbrennermotors einstellen müssen.Beim EU-Gipfel in Brüssel wurde scharfe Kritik an der Bundesregierung laut.
und nicht doch Benzin oder Diesel. Das Verkehrsministerium hat bisher nicht zugestimmt und verweist auf die komplexe Materie.
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