Früher Bombenfabrik, heute Hauptstadtflughafen: Die braune Luftfahrtgeschichte von Berlin-Schönefeld.
Der erste Flugplatz in Schönefeld. Im Dienst des nationalsozialistischen KriegesDie meisten verbinden wohl, abgesehen vom BER-Debakel, mit dem Namen Schönefeld den Aufbruch zu Urlaubsfreuden oder Geschäftsterminen. Aber bestimmt nicht das, was vorn auf dem Buchdeckel prangt: Kampfflugzeuge des Typs Henschel Hs 123 – ein Ausschnitt aus der Anzeige der Henschel Flugzeugwerke A.G.
Firmenchef Oscar R. Henschel hatte nach der Machtergreifung der Nazis schnell erkannt, dass auf dem Sektor der Rüstung und besonders mit der Produktion von Militärflugzeugen viel Geld zu verdienen war. Aus 19 erwogenen Produktionsorten um Berlin wurde schließlich ein Ackergelände zwischen Schönefeld und dem damals noch südlich gelegenen, heute zugunsten des BER Richtung Königs Wusterhausen umgesiedelten Dorfes Diepensee ausgewählt.
Das Werk mit eigenem Flugplatz und der Lufterprobungsstelle Diepensee wurde von Görings Luftfahrtministerium als „das modernste, nach neuen Gesichtspunkten aufgebaute Flugzeugwerk“ gepriesen. Es war Teil eines Berlin umschließenden Rings von Flugplätzen und Produktionsstätten, die den Großraum zu einem Zentrum der Luftrüstung machten – mit dem Flughafen Tempelhof als monumentalem Mittelpunkt.
Flugzeuge wie die von der Legion Condor in Spanien und der Luftwaffe im Polen-Feldzug eingesetzte Hs 123 oder die im Landser-Jargon wegen ihrer Erfolge bei der Panzerbekämpfung „Büchsenöffner“ genannte Hs 129 wurden in Schönefeld gebaut. Aber auch Lizenzbauten wie der Sturzkampfbomber Junkers Ju 88 oder Tragflächen für das Jagdflugzeug Messerschmitt Bf 109.
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