Dank neuer technischer Vorschriften dürfen die Hersteller in der Supersport-WM 2022 und darüber hinaus mit hubraumstärkeren Maschinen antreten als bislang. Wir werden aufregende Modelle zu sehen bekommen.
Seit dem 19. September ist offiziell: Ab 2022 dürfen erstmals in der Geschichte der 1999 gegründeten Supersport-WM Bikes mit mehr als 600 ccm für Vierzylinder-, mehr als 675 ccm für Dreizylinder- und mehr als 750 ccm für Zweizylinder-Maschinen mitfahren.
Zu den treibenden Kräften hinter den neuen Regeln gehört MV Agusta. Die Nobelmarke aus Varese in Norditalien pocht seit Jahren auf die Zulassung ihrer Dreizylinder-Maschine mit 800 ccm, denn die F3 675 wird nicht mehr gebaut. Weil die 600-ccm-Yamaha mit ihrer Leistung und ihrem Drehmoment als Basis für die neue Balance-Regel dient, werden MV Agusta , Ducati und Triumph mit sehr seriennahen Maschinen fahren müssen, die möglicherweise sogar über eine reduzierte Drehzahl eingebremst werden.
Quadranti verlor nach der Saison 2020 den Status des MV-Agusta-Werksteams und muss seine Truppe seither «Corse Clienti» nennen statt «Reparto Corse». Denn diesen Titel beansprucht Giovanni Cuzari für sein chronisch erfolgloses Forward-Team in der Moto2-WM.
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