Der Warnstreik im Hafen vergangene Woche und die Corona-Pandemie haben enorme Auswirkungen: den längsten Containerschiff-Stau seit Beginn der
haben enorme Auswirkungen: den längsten Containerschiff-Stau seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 2016. Der reibungslose Umschlag ist gestört. Gelingt es, die Situation zu entschärfen?
Der 48-stündige Hafenarbeiterstreik in der vorigen Woche hat den Stau von Containerschiffen auf der Nordsee nochmals anwachsen lassen. Der Ökonom Vincent Stamer vom Kiel Institut für Wirtschaftsforschung sagte der dpa, dort warteten erstmals seit Beginn der IfW-Datenerhebung 2016 mehr als 20 Containerschiffe auf die Einfahrt in einen deutschen Hafen.Die Containerschiff-Staus in der Nordsee binden mehr als zwei Prozent der globalen Frachtkapazität.
„Zwar ist die Situation nicht ausschließlich auf die Streiks der Hafenbelegschaft zurückzuführen”, sagte Stamer weiter. „Sowohl Streiks als auch Kapazitätsengpässe in den Häfen haben die Situation aber verschärft.“ Für die deutsche Wirtschaft bedeute das kurzfristig weitere Lieferverzögerungen und mittelfristig höhere Importpreise, gerade bei Produkten aus Ländern außerhalb Europas.
Damit sind auch die sonst präzisen Abläufe an den Kaikanten zusehends aus dem Tritt geraten. Beispielsweise gibt es in den Häfen kaum Container-Stellplätze, weil Boxen, die sonst binnen kurzer Zeit weitertransportiert werden, zwischengelagert werden müssen. Mehr als 90 Prozent des weltweiten Warenhandels werden per Schiff abgewickelt.In dieser Situation traf der jüngste Warnstreik der Hafenarbeiter die Hafenlogistiker und damit auch die Reedereien als deren Kunden.
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