Während die Balance-Regel in der Supersport-300-WM in der Debütsaison 2017 hervorragend funktionierte, sorgt sie dieses Jahr für endlose Diskussionen. Yamaha und Kawasaki tragen nur zum Teil zur Problemlösung bei.
Der Motorrad-Weltverband FIM hat zwei Möglichkeiten, um die Motorräder in der 300er-Klasse zu balancieren: Über das Gewicht und die erlaubte Maximaldrehzahl.
Vor dem heutigen Rennen in Imola wurden die Gewichte und erlaubten Maximaldrehzahlen gegenüber Assen erneut angepasst.Kawasaki Ninja 400: 140 kg , 10.000/min Kawasaki stellte von der Ninja 300 auf die 400 um und gab der Dorna vorab eine Referenzmaschine, die 12.500/min dreht. Dann wurde festgestellt, dass andere Bikes des gleichen Typs nur 11.800/min drehen. Hinzu kommt, dass Kawasaki in nationalen Serien sechs verschiedene elektronische Steuergeräte einsetzt.
«Eine Balance-Regel für die ganze Saison zu finden, ist unmöglich», hielt Smart fest. «Wir müssen das von Strecke zu Strecke entscheiden und mit den Drehzahlen und Gewichten variieren. Dafür müssen die Hersteller mit uns zusammenarbeiten. Obwohl die technischen Bestimmungen sehr eng gefasst sind, schlummert zum Beispiel in der Kawasaki viel Entwicklungspotenzial, etwa bei den Steuerzeiten und der Kompression.
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