Honda hat inzwischen eingeräumt, dass man die Aufgabe mit der neuen Fireblade in der Superbike-WM unterschätzt hat. Für die Marketingabteilung der Japaner ergeben sich dadurch einige Probleme.
«Wir waren wohl zu arrogant», sagte Marco Chini, Racing-Manager von Honda Motor Europe, über die hohe Zielsetzung für die laufende Saison. Im Winter sprachen die Honda-Manager von Podestplätzen und Siegen mit der neuen Fireblade im ersten Jahr – Ducati brauchte dafür 30 Monate mit der Panigale, Yamaha ist nach zweieinhalb Jahren mit der neuen R1 sieglos und hat erst zwei Podestplätze vorzuweisen.
Es gibt Gespräche, die Hersteller müssten sich aber alle einig sein. Eine gute Idee könnte sein, dass Hersteller mit einem neuen Bike mehr Testtage erhalten oder mehr Motoren pro Fahrer und Saison verwenden dürfen. So wäre es einfacher, Fortschritte zu erzielen.Deshalb wird sich am Reglement auch nichts ändern. Es ist unser Problem, dass wir mit dem Motorrad so spät dran sind.
In einer kleinen Firma kannst du innerhalb fünf Minuten entscheiden, wie die tägliche Prioritätenliste aussieht. Bei Honda muss so etwas mit einem Vorlauf von zwei oder drei Jahren beschlossen werden.
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