ENTREVISTA | Secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera: “No soy partidaria del tope de precios de los alquileres” Por CBolinches y rodrigopdl
Es la número dos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Después de encabezar la empresa pública de infraestructuras ferroviarias Adif, Isabel Pardo de Vera ahora tiene por delante ahondar en la liberalización del transporte ferroviario y, entre muchos otros objetivos del Ministerio. Sin embargo, la prioridad más inmediata es sacar adelante la Ley de Vivienda, uno de los compromisos del Gobierno de coalición para recibir los fondos europeos.
De todas maneras, además de la Ley, hay que recordar que hay un plan estatal de vivienda, hay un plan de rehabilitación con fondos europeos, donde se han sacado ya adelante todas las convocatorias a través de las comunidades autónomas. Además, hemos hecho una remodelación de la herramienta ejecutora del Ministerio en cuanto a vivienda, el SEPES .
Uno de los temas que más se ha hablado más y que también más polémica ha generado, es el tema del pago por el uso de las autovías. ¿Qué va a pasar con esta medida? ¿Se va a aprobar ya en esta legislatura? La gratuidad de transporte, de cercanías y de los trenes se amplía ahora a los autobuses, que, por cierto, son líneas y concesiones con décadas a sus espaldas que Competencia ya dijo que había que cambiar.
Respecto a la gratuidad del transporte, de los abonos. ¿Se va a prorrogar en el tiempo o dependerá de cómo vaya la inflación? La oposición está criticando el nivel de ejecución de Fondos Europeos, este ministerio es uno de los que tiene un presupuesto más alto, por infraestructuras, por ejemplo. ¿Qué nivel de ejecución hay? ¿Se están encontrando con problemas para ejecutar fondos?
Ya se había reconducido la situación antes de este segundo paro por un grupo, que no se identificaba con el sector. El primer paro tuvo un impacto muy negativo en una actividad económica. Entonces se pactaron unas medidas que, en ese momento, fueron difíciles de trasladar a todos los que representan a los transportistas, pero el acuerdo estaba hecho.
Respecto a cómo se contamina políticamente, hay declaraciones absolutamente desafortunadas. No estamos potenciando un corredor frente a otro, aquí no puede haber brechas territoriales. Una región con un PIB determinado, tiene sus corredores y necesita su movilidad, pero el resto también necesita sus corredores para desplegar su actividad y llegar a la población. Me ha parecido una locura las cosas que se han dicho, solo se pretenden generar tensiones territoriales.
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