Für die Autoindustrie spielt die Höhe der Kaufprämien kaum eine Rolle. Allerdings werden Elektroautos für Autofahrer mit mittleren Einkommen auf absehbare Zeit teurer.
durchgesetzte Tankrabatt nichts, der ohnehin am 1. September 2022 ausläuft. Fahrer von Verbrennern werden sich dann wieder an Literpreise jenseits der zwei Euro gewöhnen müssen. Auch deswegen ist eine Klimaabgabe für Diesel- und Benzinfahrzeuge, die die Grünen um Wirtschaftsminister Robert Habeck ins Spiel gebracht haben, obsolet.
Die Autoindustrie weiß ohnehin: Die Klimavorgaben der Europäischen Union kann sie nur erreichen, wenn sie mehr Elektroautos produziert. Ab 2035 ist für den Verbrenner dann endgültig Schluss, dann darf in der EU kein Neuwagen mehr mit Benzin- oder Dieselantrieb mehr zugelassen werden. Sie argumentieren mit den hohen Batteriekosten, die sich im Moment nur für große Autos wirklich rechnen. Diese Rechnung mag für die Industrie aufgehen, für die Masse der Autokunden aber nicht. Die Klimavorgaben insgesamt werden sie aber nur dann einhalten können, wenn auch Haushalte mit mittleren und niedrigen Einkommen ihre Verbrenner durch batteriebetriebene Fahrzeuge ersetzen.
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