In der Verkehrsakademie an der Müllerstraße in Wedding trainieren angehende und erfahrene Fahrer mit Wasser-Eimer und Cola. Neue Kollegen werden bei BVG_Bus dringend gesucht.
„Ein Meter 25.“ Tobias Kutta winkt mit einem Augenzwinkern ab, lacht und zieht an seiner Zigarette. Im Bus vor ihm sitzt ein früherer Fahrschüler von ihm am Steuer, der auf dem Betriebshof derAuf dem Programm heute: einen gelben BVG-Bus, zwölf Tonnen Gewicht ohne Fahrgäste, genau 1,50 Meter neben einem Fahrrad stoppen. Zweiter Versuch: 1,90 Meter. Die Aufgabe sieht nur von außen leicht aus.
„Der Omnibusfahrer ist bei uns eigentlich ein Filialleiter“, schwärmt er. „Der fährt, macht Beratung, verkauft Tickets, ein bisschen Buchhaltung. Er ist für die Sicherheit zuständig und auch fürs Notfall-Management.“ Wenn man nur fahren wolle, müsse man sich beim Güterverkehr melden. „Fahrer von Reisebussen finden es oft komisch bei uns, wenn sie alle 20 Minuten eine andere Gruppe im Bus haben. Die wollen dann ihre feste Reisegruppe zurück.
77 Prozent der befragten Unternehmen gaben an, dass sie im Fahrdienst bis 2030 mit einem höheren Personalbedarf rechnen. Gleichzeitig werden sie der Umfrage zufolge in genau diesem Bereich bis 2030 die meisten Abgänge verzeichnen. Auch die BVG kann derzeit nicht alle Busfahrten wie ursprünglich geplant anbieten.
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