Nikola-Chef im Interview: Lkw-Pionier sagt, was Tesla, Mercedes und MAN falsch machen
Wir sind die Einzigen, von denen man aktuell einen elektrischen Lkw, der 500 Kilometer Reichweite hat, wirklich kaufen kann. Damit liegen wir deutlich vor den Wettbewerbern. Wir sind kleiner, flexibler und schneller als andere. Außerdem konzentrieren wir uns nur auf Wasserstoff und den batterieelektrischen Antrieb.
Trotzdem haben Sie das Ziel, in diesem Jahr 300 elektrische Lkws auszuliefern, nicht erreicht. Woran lag es?Wir haben bis Ende des dritten Quartals 111 Trucks ausgeliefert. Bei der Entwicklung, Produktion und der Zuliefererkette sind wir auf einem guten Weg. Wir sehen aber auch, dass die Kunden die Infrastruktur noch nicht wie geplant fertig haben.Unlängst haben Sie die Zusammenarbeit mit dem Energiekonzern E.
Das mag ja prinzipiell richtig sein, aber verfügt Nikola über die Ressourcen, um auf zwei Hochzeiten zu tanzen?Wir sind ein kleines Unternehmen mit 1200 Mitarbeitern. Man kann nicht alles alleine machen. Deswegen braucht man gute Partner. Wir wollen den Wasserstoff zwarselber produzieren, holen uns aber auch gerne gleichgesinnte Partner ins Boot. In Europa arbeiten wir beim Vertrieb mit
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