Die MotoGP-Piloten absolvierten nach dem San Marino-GP noch einen eintägigen Testtag auf dem Misano World Circuit. Mehr im Fokus als die Zeitenliste standen dabei die nächsten Schritte von Honda und Yamaha.
Das MotoGP-Feld war am Montag stark dezimiert, weil neben den verletzten Alex Rins und Enea Bastianini auch die seit dem Catalunya-GP angeschlagenen Ducati-Stars Pecco Bagnaia und Marco Bezzecchi auf den eintägigen Test verzichteten. Der Hersteller aus Borgo Panigale hätte zumindest Testfahrer Michele Pirro aufbieten wolle, der erlitt bei seinem Rennsturz am Sonntag allerdings Prellungen am linken Fußknöchel und musste sich ebenfalls schonen.
Ducati spulte wegen akutem Fahrermangel ein reduziertes Testprogramm mit den Pramac-GP23-Piloten Jorge Martin und Johann Zarco ab.. Bei KTM übergab Dani Pedrosa das neue Carbon-Chassis an Jack Miller und Brad Binder. Gleichzeitig wurde an einer RC16 aber auch ein neuer Stahlrahmen gesichtet. Besonders im Mittelpunkt standen im Hinblick auf 2024 natürlich die strauchelnden japanischen Werke. Mit Spannung erwartet wurden vor allem die Reaktionen der Repsol-Honda-Werksfahrer auf den 2024er-Protoypen der RC213V. Marc Márquez und Joan Mir gaben nach ihren ersten Runden aber zu verstehen, dass es kein großer Fortschritt sei.Der deutsche HRC-Testfahrer Stefan Bradl ging am Nachmittag wie angekündigt nicht mehr auf die Strecke.
In der Yamaha-Box, in der auch Ing. Luca Marmorini das Geschehen aufmerksam verfolgte, herrschte reges Treiben. Fabio Quartararo zählt mit total 91 Runden zu den fleißigsten Fahrern. Von außen sichtbare Updates betrafen unter anderem ein neues Chassis und ein neues Aero-Paket. Die Bestzeit fuhr mit einer 1:30,602 min Luca Marini, der sich auf der letztjährigen GP22 in den Mooney-VR46-Farben auf die Set-up-Arbeit konzentrieren konnte. Sein erklärtes Ziel war eine Verbesserung in der Beschleunigungsphase.Montag-Test Misano, kombinierte Zeiten :
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