Deutsche Bahn plant neue S-Bahn-Werkstatt im Osten: Das Unternehmen will das Betriebswerk Steinhausen durch eine Halle für bis zu 200 Meter lange Züge ersetzen. Müssen dafür Biotopflächen weichen?
, und das neue Betriebswerk Steinhausen im Osten der Stadt, das deutlich größer ausfällt als der bestehende Bau. Im Westen sind sechs Hallengleise vorgesehen, im Osten sieben, aus Brand- und Arbeitsschutzgründen bekommen sie mehr Abstand zueinander als die in der alten Werkshalle. Während die Bauarbeiten in Langwied 2024 beginnen sollen, ist der Zeit- und Ablaufplan im Osten"Teil der laufenden Planungen und steht noch nicht im Detail fest".
Allerdings sehen Naturschützer in dem Areal gleich jenseits dieser versiegelten Flächen einen Lebensraum seltener Tiere und Pflanzen. Ursprünglich lag dort. Mittlerweile ist nur noch ein Rest des etwa 15 Hektar großen freien Geländes übrig, der nördliche Teil wurde von 2014 an für das Gewerbegebiet an der Grasbrunner Straße versiegelt.
Aber nicht nur aufs Klima und die Umwelt hätte es Auswirkungen, wenn die Bahn ihr Betriebswerk samt Nebenanlagen auf bisher freien Flächen baut. Direkt betroffen wären auch die Bahn-Anwohner im Moosfeld, die eine Alternativtrasse für die Truderinger Kurve durchsetzen wollen. Die Bahn hat diese Gleiskurve auch in der inzwischen überarbeiteten Version so geplant, dass die Güterzüge mit Tempo 80 nahe an den Wohnhäusern vorbeirattern.
Um deren Verlegung bittet die Bürgerinitiative"Anwohner TDKS" Ministerpräsident Markus Söder seit gut einem Jahr in mehren Briefen. Doch auch wenn sich für abgeschleppte und beschlagnahmte Autos noch ein anderer Parkplatz fände - eine neue Halle der Bahn auf der Grünfläche würde eine Verlegung der Kurve wohl endgültig verhindern.
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