Um geplante Wohngebiete und Arbeitsplätze besser ans Stadtzentrum anzuschließen, wird die Linie 12 über den Scheidplatz hinaus bis in die Parkstadt Schwabing verlängert.
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Die dort bereits verlegten Gleise dienen momentan lediglich dem Ein- und Ausrücken von Fahrzeugen der Linie 23, doch das wird sich ändern und auf die Frequenz der Fahrzeugbewegungen auswirken. Sollen anfänglich neben den Ein- und Ausrück-Fahrten der 23er nur Wagen der Tram 12 die Route nutzen, sind"perspektivisch" auch eine Verstärker- und eine Nachtlinie vorgesehen.
Um eine attraktive Verbindung zu gewährleisten, ist vorab allerdings noch eine bauliche Anpassung nötig. Die MVG will daher im kommenden Jahr zwischen der südlichen Belgrad- und der Parzivalstraße zwei neue Gleisbögen nachrüsten. Sie sollen eine Schleifenfahrt über die Wendeanlage am Scheidplatz obsolet machen und so kürzere Fahrzeiten zwischen dem Münchner Norden und der Innenstadt ermöglichen.
Die Neugestaltung des Straßenraums ermöglicht zudem eine Verbreiterung der Radverkehrsflächen in Anlehnung an den Radentscheid und eine Optimierung der Verkehrsführung. Weichen müssen 36 Parkplätze und eine Auto-Abbiegespur in Richtung Belgradstraße.
Die Tramlinie 23, so Kaltner, werde während des Einbaus der Gleisbögen und der Realisierung der neuen beziehungsweise neu situierten Tramhaltestellen voraussichtlich im Herbst kommenden Jahres durch Busse ersetzt."Um die Sperrzeit für Fahrgäste auf einen möglichst kurzen Zeitraum zu begrenzen, überlagern sich die Bauarbeiten am Scheidplatz Süd mit denen am Kurfürstenplatz.