NASCAR, Goodyear oder die Teams: Wer trägt die Schuld am Reifendilemma? NASCAR NCS !B
gewonnen. Es gab Unfälle, da die Fahrer die Kontrolle über ihre Autos verloren haben, einen heftigen Crash von Cody Ware, einen Abschuss unter gelb, eine Pause wegen Blitze, obwohl über 36 Grad Celsius herrschten und zahlreiche Reifenschäden. Letzteres bringt NASCAR in die Bredouille, zu erklären, warum die Goodyear-Reifen nicht halten.
"Wir holen uns so viele Informationen wie möglich von den Teams ein", erklärt er."Wir wollen erfahren, welche Einstellungen sie verwendet haben. Da geht es um den Luftdruck, Radsturz und die Aufhängung. Ich kann ohne Zweifel sagen, dass der Luftdruck dabei eine Rolle spielt, aber das ist nicht der einzige Faktor. Einige waren da aggressiver unterwegs als andere.
Randall Burnett, der für das Auto von Rennsieger Reddick verantwortlich ist, erklärt:"Wir sind etwas konservativer ins Rennen gegangen. Wir haben in Kansas vor einigen Wochen einen herben Rückschlag erlitten." Deshalb habe ihm Teamchef Richard Childress vor dem Texas-Rennen ermahnt,"die Luft in allen vier Reifen zu lassen"."Es ist eine feine Grenze und jeder weiß, dass wir die Reifen an diese Grenze bringen müssen, um schnell zu sein.
Laut Miller gab es viele Teams, die nach dem Rennen keinerlei Probleme mit den Reifen gehabt und das auch so kommuniziert hätten."Sie haben aber gesagt, dass sie mit den Drücken konservativer vorgegangen sind und näher an den Minimumvorgaben von Goodyear gearbeitet hätten", so die Aussage des NASCAR-Funktionärs.Mike Rockenfeller hat in Watkins Glen sein NASCAR-Debüt gefeiert.
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