Fahrbericht Nio ET5: China-Stromer zeigt deutschen E-Autos die Rücklichter
Frei nach dem Motto „Interessiert mich ja nicht wie der aussieht, wenn ich drinsitze“ sind viele E-Autos eher langweilig oder hässlich – nicht so der Nio ET5. Das sportlich proportionierte Auto gefällt auch von innen mit modernen Materialien und hochwertiger Anmutung. Dazu passt auch die fortschrittliche Elektronik, die schnell und zuverlässig arbeitet.
Im dynamischen Fahr-Test kamen wir auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 22 kWh, der so in etwa für 350 oder 450 Kilometer Reichweite taugen dürfte. Den genauen Verbrauch wird EFAHRER zu einem anderen Zeitpunkt ermitteln. Später soll sogar eine 150 kWh fassende Akkuoption nachgereicht werden, die bei Urlaubsfahrten zum Einsatz kommen und exklusiv an der Swap-Station zu bekommen sein soll. Doch die lässt auf sich warten.
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