S-Bahn-Stammstrecke in München: Wie Züge pünktlicher werden sollen

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S-Bahn-Stammstrecke in München: Wie Züge pünktlicher werden sollen
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Weil die zweite Stammstrecke auf sich warten lässt, versprechen Bahn und Staatsregierung ein großes Modernisierungsprogramm. Doch eine Analyse zeigt: Die meisten Projekte sind schon lange geplant und wären ohnehin gekommen.

Zwischen Steinebach und Seefeld-Hechendorf soll auf einer Strecke von 2,7 Kilometern ein zweites Gleis gebaut werden. Dazu werden zwei neue Außenbahnsteige entstehen. Die Arbeiten sind Teil der Verbesserungen im Zuge des Neubau der zweiten Stammstrecke.

Fortschritt für Fahrgäste: Wie viel Zeitersparnis dadurch drin ist, dazu macht die Bahn keine Angaben. Und solange der viergleisige Ausbau zwischen Daglfing und Johanneskirchen ferne Zukunftsmusik bleibt, wird sich die Fahrzeit auf der Strecke der S8 insgesamt nicht signifikant verbessern.zweite Stammstrecke

Fortschritt für Fahrgäste: In weiter Ferne! Womöglich können sie 2035 oder 2037 von einer Stammstrecke auf die andere umsteigen.Die Strecke ist Teil des sogenannten Erdinger Ringschlusses, der den Flughafen besser anbinden soll. Die zwei neuen Gleise sollen vom Flughafen in Richtung Osten bis nach Schwaig führen. In Schwaigerloh sollen ein neuer Halt mit zwei Bahnsteigen und eine Abstell- und Wendeanlage entstehen.

Fortschritt für Fahrgäste: eine bessere Flughafenanbindung aus Nordostostbayern und aus München, indem Zugfahrten zum Flughafen auf den beiden zusammenlaufenden Strecken künftig ohne gegenseitige Behinderung erfolgen.Neu auf der Liste: Abstell- und Wendegleise werden auf einer Länge von 210 Metern in Buchenau und Haar angepasst. Im Bahnhof Geltendorf soll ein zusätzliches, 210 Meter langes Wende- und Abstellgleis gebaut werden.

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