Vor 30 Jahren startete die zweite Generation des Seat Ibiza: Erstmals wurde ein Ibiza komplett mit VW-Hilfe entwickelt - Wir blicken zurück
übernommen und damit zum großen Teil andere Motoren verwendet. Etwa beim Ibiza Cupra der 2.0 16V mit 150 PS aus dem Golf III GTI 16V, oder auch die Dieselmotoren mit dem 64 PS starken SDI-Motor, den TDI-Motoren mit 90 und später 110 PS. Dieser Motor verhalf dem Ibiza zu guten Verkaufszahlen im wachsenden Dieselsegment.Die beliebtesten Aggregate waren aber die einfachen Basis-Benziner: Zunächst 45 PS aus 1,05 Liter Hubraum, ab 1996 ein 1.0 mit 50 PS .
Der ADAC zeigte sich vom Ibiza anno 1995 angetan: Er sei"ein rundum gut gemachtes Fahrzeug mit unverwechselbar niedersächsischem Stallgeruch", hieß es. Allerdings sei das 129-PS-Aggregat im GT 1.8i 16V"angestrengt kehlig und laut". Etwas ungehobelt sei auch das Fahrwerk des knapp 32.000 DM teuren Wagens. Das Basismodell gab es zeitgleich übrigens für gut 17.000 Mark.Recht bekannt wurde der Seat Ibiza II als Rallyeauto: 1995 fuhr der Ibiza 1.
Die Ambitionen des Projektes endeten jedoch nicht auf der Rennstrecke. Zeitgleich zur Entwicklung des Ibiza Kit Cars arbeitete man an dessen Zwillingsbruder, der Straßenversion. Hierbei handelte es sich um den schon erwähnten Seat Ibiza Cupra mit 150 PS. Im Zuge des Ibiza-Facelifts im Jahr 1999 wechselte der Cupra auf einen 1,8-Liter-Turbo, der es später im Cupra R auf bis zu 180 PS brachte und den Kleinwagen in 7,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigte.
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