Seilbahn am Frankfurter Ring in München wird nicht gebaut: Zu teuer, zu wenig Nutzen - Andere Trasse denkbar
am Frankfurter Ring hat ergeben, dass sie zwar technisch grundsätzlich realisierbar und sowohl städtebaulich als auch naturräumlich integrierbar wäre. Allerdings bringt die Gondel kaum neue Fahrgäste im Vergleich zu den untersuchten Alternativen Tram und Expressbus. Dafür sind die Kosten mit geschätzt 433 Millionen Euro ausgesprochen hoch.
Die 58. Münchner Sicherheitskonferenz findet vom 18. bis 20. Februar statt. Teilnehmer, Agenda, Corona-Regeln, Straßensperrungen, Demos: Alles Wichtige zur Siko im Überblick. Grünen-Stadträtin Gudrun Lux sagte am Mittwoch: „Ein Seilbahn ist eine schöne Idee. Aber wenn sie keine sehr gute und auch nicht die beste Lösung ist, wie am Frankfurter Ring, dann wird ein besseres Projekt dort im Sinne der Verkehrswende angepackt.“
. „Wir würden uns freuen, wenn die Landeshauptstadt die Pläne in Bezug auf eine Trasse über die Isar nach Unterföhring weiterverfolgen würde.“Die Trasse am Frankfurter Ring hätte über 4,5 Kilometer zwischen dem U-Bahnhof Studentenstadt, der Tramhaltestelle Schwabing Nord, dem U-Bahnhof Frankfurter Ring und dem U-Bahnhof Oberwiesenfeld verlaufen sollen. Die Studie hatte auch andere Strecken untersucht – als Verlängerungsachse.
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