Forscher der RWTH Aachen informieren über Herausforderungen und Lösungen in der Batteriesicherheit bei Elektroautos.
Der Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ der RWTH Aachen informiert mit einem englischsprachigen Whitepaper über aktuelle „Herausforderungen und Lösungen in der Batteriesicherheit“. Die Ausfallrate von E-Fahrzeugen liegt der Veröffentlichung zufolge zwischen 0,9 und 1,2 pro 10.000 solcher Autos – verglichen mit 7,3 Brandunfällen bei klassischen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Laut den Autoren des Whitepapers sind aktive und passive Sicherheitsmaßnahmen bereits im Einsatz, um der Gefahr eines „Thermal Runaways“ entgegenzuwirken. Solch ein thermisches Durchgehen tritt auf, wenn eine Batteriezelle mehr Wärme produziert, als sie abführen kann, was durch elektrische, mechanische oder thermische Auslöser sowie Verunreinigungen und Herstellungsfehler bedingt sein kann.
Die Herausforderung bei der Batteriesicherheit liege in der Berücksichtigung auf sämtlichen Ebenen der Zell- und Akkupack-Konstruktion. Zusätzlich zur elektrischen Isolierung der einzelnen Batterieeinbauten werde in Wissenschaft und Industrie derzeit daran gearbeitet, auf Systemebene etwa durch Barrierematerialien die Ausbreitung von Wärme während eines thermischen Ereignisses zu verhindern.
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