In der Sidecar-WM 2018 plant Kirsi Kainulainen eine Pause vom Rennsport, der Franzose Gregory Cluze steigt bei Pekka Päivärinta ins Boot. Jakob Rutz ist aus der WM ausgestiegen, Tim Reeves wird 2018 wieder dabei sein.
Die Reduzierung des Hubraums in der Seitenwagen-Weltmeisterschaft von 1000 auf 600 ccm ist noch nicht so angenommen, wie sich die Verantwortlichen bei der FIM sich das vorstellen. Zuletzt waren in Assen auf dem TT Circuit zum sechsten von nur acht Rennen ganze 15 Teams am Start und das vor voll besetzten Tribünen beim sogenannten «Gamma Racing Day».
Die Plätze vor ihnen belegten mit Tony Baker/Fiona Baker-Holden und Eckart Rösinger/Steffen Werner zwei permanente WM-Starter, die ebenfalls mit einem kurzen Chassis unterwegs sind. Die F2-Gespanne haben gegen die F1-Chassis aber keine Chance auf vordere Plätze, was die Attraktivität der WM deutlich schwächt.
Wie man hört, wird sich Kirsi Kainulainen im nächsten Jahr eine Pause vom Rennsport gönnen. Einspringen soll dann der Franzose Gregory Cluze, der zuletzt mit dem sechsfachen Seitenwagen-Weltmeister Tim Reeves aus Maidstone/Kent unterwegs war und der in dieser Saison pausiert. Auch Ausnahme-Pilot Reeves soll 2018 in der WM wieder mitfahren, was der Serie eine deutliche Aufwertung bescheren würde.
Dahinter folgt ein großes Mittelfeld mit Michael Grabmüller/Sebastien Lavorel auf einer Yamaha LCR an der Spitze, den aufstrebenden Rookies Lewis Blackstock/Patrick Rosney aus England, die jetzt erfolgreich von einem F2 auf eine F1 Suzuki LCR umgestiegen sind, den Wieder-Einsteigern Briten Scott Lawrie/Callum Lawson , Peter Kimeswenger/Jens Lehnertz auf einer Kawasaki LCR, dem slowenisch-neuseeländischen Team Janez Remše/Robbie Shorter und den Österreichern Günther...
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