Neustart für den Riesenjet: Ukrainer wollen An-225 rekonstruieren
Für die Ukraine hat die Rekonstruktion der An-225 enorme symbolische Bedeutung. Das ehrgeizige Vorgaben soll die Aufmerksamkeit der Weltöffentlichkeit offenkundig auf den erhofften Neustart nach dem Ende des Krieges lenken. Doch auch im eigenen Land ist der wuchtige Cargo-Flieger bekannt und beliebt.
Neu sind die Pläne für einen Wiederaufbau allerdings nicht. Schon kurz nach der Zerstörung hatten verschiedene ukrainische Stellen die Absicht bekundet, das Flugzeug mit seinem riesigen Frachtraum wieder flugfähig machen zu wollen. "Der Traum wird niemals sterben", hatte der Antonow-Betreiber in einer ersten Reaktion im Februar getwittert.
Das Vorhaben könnte durchaus gelingen: Die An-225 war zwar das einige flugfähige Exemplar der Baureihe. In den Beständen des Antonow-Konzerns existieren aber noch größere Bauteile einer nie fertiggestellten Schwestermaschine. "Es gibt noch einen Prototypen, der bisher jedoch nie geflogen ist", erklärte ein Antonow-Vertreter in Leipzig. "Aus diesem sowie den Überresten des zerstörten Fliegers wollen wir eine neue Maschine bauen.
In der Konzernzentrale von Antonow schätzt man die Erfolgsaussichten vorsichtiger ein. Einem Gutachten zufolge seien nur "etwa 30 Prozent" des Wracks für den Neubau eines Nachfolger-Modells "verwendbar". Erste Design-Entwürfe lägen demnach jedoch bereits vor. Umfangreiche Vorarbeiten sind erforderlich: Aus Branchenkreisen hieß es, ein An-225-Nachfolger müsse zwingend die modernen Standards der Lufttüchtigkeit erfüllen.
Möglicherweise könnten der US-Luftfahrtkonzern Boeing und der europäische Flugzeugbauer Airbus einzelne Komponenten beisteuern. "Wir stellen im Moment noch den Kontakt zu Herstellern wie Boeing, Airbus oder Embraer her, um sie zu bitten, uns beim Wiederaufbau von Mryia zu helfen", sagte An-225-Chefpilot Dmytro Antonow im MDR.Wo genau die "Mrija"-Rekonstruktion entstehen soll, will das ukrainische Staatsunternehmen Antonow bislang nicht bekannt geben.
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