Jedes Jahr ereignen sich schwere Unfälle an den Bahnübergängen der Region – auch weil viele von ihnen ohne Schranke sind. Warum der Ausbau nur langsam vorangeht. d_schaetzle
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Videos, Plakaten und Postkarten, die in Fahrschulen und bei Vor-Ort-Terminen gezeigt und verteilt werden, soll an die richtige Verhaltensweise an Bahnübergängen erinnert werden.Anwohnerinnen und Anwohner in den Gemeinden fordern dagegen Ampeln und Schranken. So sieht das auch der Fahrgastverband Pro Bahn."Jeder Unfall ist einer zu viel", sagt Errol Yazgac, Sprecher des Verbands für Schwaben. Oft müsse erst ein Unfall passieren, bevor gehandelt werde.
Der Verband fordert zudem mehr Tempo bei der Sicherung. Planung, Ausschreibung und Ausführung dauerten zu lange, so Yazgac. Die betroffenen Stellen würden nur Stück für Stück gesichert – wegen der hohen Kosten. Laut Angaben der ehemaligen Bundesregierung aus dem Jahr 2021 liegen die Kosten für eine technische Sicherung bei bis zu einer Million Euro pro Bahnübergang, in Einzelfällen auch mehr.
Ausschlaggebend dafür, ob und wie ein Bahnübergang gesichert werden könne, seien individuelle Gegebenheiten vor Ort sowie rechtliche Rahmenbedingungen. Eine pauschale Ausstattung aller Übergänge mit Schranken hält die Bahn für nicht sinnvoll,Stattdessen würden vorrangig Anlagen beseitigt oder mit Technik ausgestattet, an denen es vermehrt zu Unfällen komme, so die Bahn-Sprecherin.
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