Wie wird Berlin fahrradfreundlicher? Unser Autor meint: Unsere Straßen müssen neu aufgeteilt werden – zuungunsten des motorisierten Verkehrs. Parkplätze
. Damals fuhr man als Messenger fast ausschließlich Mountainbike. Die Einzigen auf schnellen Maschinen waren noch ein paar Schwarze, die auf Fixies durch die Straßenschluchten hetzten. Wir kannten uns und lieferten uns, wenn wir merkten, dass wir dasselbe Ziel hatten, gerne unabgesprochene Hochrisiko-Rennen. Zu Arbeitsbeginn gab es für alle eine Prise Koks, die Mortalitätsrate war enorm hoch und für die Polizei hatte man einen gefälschten Ausweis dabei.
In NY hielt einmal ein Wagen in zweiter Reihe vor mir, der Fahrer öffnete die Türe und ich wurde klassisch „gedoort“. Mein Fahrrad war Schrott, seine Tür aus den Angeln gerissen, mir passierte glücklicherweise nichts. Speziell an haltenden Taxis fährt man nie rechts, sondern immer links vorbei. Licht! Ganz wichtig vor allem das Rücklicht – man muss gesehen werden. Auch Reflektoren sind nicht nur Vorschrift, sondern sehr sinnvoll.
Liebe Autofahrer: Auf dem Fahrrad sind wir die Schwächeren, ihr müsst nur mit der Fußspitze zucken und schon kann gebremst und beschleunigt werden – wir müssen echte Muskelkraft aufwenden. Ihr sitzt immer im Trockenen, wir oft auch im Regen. Wir nehmen keine Parkplätze weg, halten die Straßen leerer, die Luft sauberer und machen keinen Krach.
In anderen Worten: Man ist gerade so geduldet, hat auf der Straße aber eigentlich nicht wirklich was zu suchen. In Kopenhagen oder Amsterdam ist man da Jahrzehnte weiter als Berlin. In Edinburgh gibt es an den Ampeln vor den Autos eine eingefärbte Schutzzone über die gesamte Breite der Fahrspuren. Dadurch kann man auf der Fahrradspur vorfahren, sich dort vor den Fahrzeugen an die Ampel stellen und dann gefahrlos in alle Richtungen abbiegen. Aber das sind nur Details.
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