Interview mit dem dem Weltmeister: Vettel nimmt uns auf die Reise in einem modernen Grand-Prix-Renner mit.
Formel-1-Fahrer werden gerne zu Superstars verklärt. Einigen geht bei so viel Lob die Bodenhaftung verloren. Nicht so dem Heppenheimer Sebastian Vettel. Werner Jessner hat dem Red-Bull-Racing-Piloten für THE RED BULLETIN auf den Zahn gefühlt. Hier der zweite Teil des Gesprächs.Man reift im Motorsport definitiv schneller als in einem «normalen» Leben. Man wird mit Entscheidungen und ihren Auswirkungen schneller und radikaler konfrontiert.
Nimm uns ein wenig im Rennauto mit: Was bedeutet es, wenn du im Interview nach dem Rennen sagst, dass du unterwegs deinen Fahrstil umstellen musstest? Würde man all die Änderungen, die man während eines Rennens vornimmt, protokollieren, ergäbe das mehrere Seiten. Das muss man stark vereinfachen. Wenn ich zum Beispiel merke, dass von einer Runde auf die nächste die Reifen nachlassen, heisst das, dass ich nicht mehr am gleichen Punkt bremsen kann, weil ich sonst rausfliege. Ich könnte jetzt langsamer werden, was ich aber nicht will.
Gern gebrauchter Terminus in diversen TV-Übertragungen: «zusammenbrechende Aerodynamik», zum Beispiel beim knappen Hinterherfahren. Was können wir Laien uns darunter vorstellen? Dass das Auto nicht mehr das macht, was ich von ihm erwarte. Man sieht diese «dirty air» nicht. Ist ja nicht so, dass sich die Luft hinter dem Vordermann grün färben würde. Du musst das zu einem gewissen Grad erahnen.Es gibt den Punkt, wo sie dem Fahrer vertrauen müssen, selbst wenn die Daten vielleicht etwas anderes sagen. Es gibt diesen Wohlfühl-faktor, ohne den man als Fahrer nicht sein Optimum leisten kann.Ich glaube schon.
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