Ein vom Hochwasser getroffener Zulieferer in Slowenien wird für Europas Autoindustrie immer mehr zum logistischen Engpass. Entspannung ist erst zum Jahresende in Sicht.
Schichten aus dem Produktionsplan gestrichen. In dem größten Werk des Unternehmens werden die Verbrennermodelle, wo unter anderem der Obere-Mittelklasse-WagenPalmela bei Lissabon
hatte bereits vor einiger Zeit angekündigt, die Montage ab Mitte September für bis zu zwei Monate zu stoppen. An dem Standort wird derDer Teilemangel trifft Volkswagen zu einer Zeit, in der die Nachfrage ohnehin schwächelt. Zum ersten Halbjahr musste Konzernchef Oliver Blume seine Ziele leicht herunterschrauben. So sollen 2023 zwischen neun und 9,5 Millionen Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert werden.
Bereitete der Branche zuletzt eher die maue Nachfrage nach Elektroautos Sorgen, sind nun aber auch Verbrennermodelle getroffen, die in der Regel renditestärker als ihre elektrischen Pendants sind.Entscheidend wird sein, wann der Betrieb bei KLS in Slowenien wieder anläuft, wie schnell er hochfährt und wie schnell sich Alternativen auftun.
Derzeit sind an die 100 VW-Mitarbeiter aus Salzgitter, Hannover und von Skoda in Slowenien, um den Zulieferbetrieb wieder ans Laufen zu bringen. Auch gehe die Suche nach Alternativen voran, heißt es. Einkaufsvorstand Dirk Große-Loheide hatte sich vergangene Woche zuversichtlich gezeigt: Bis Ende September werde man einen Plan haben, wie es weitergehen soll, kündigte er am Rande der Automesse
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