Warum sich Kawasaki aktuell so schwer tut: 'Uns sind die Hände gebunden' WSBK SBK !B
Dass Ducati für die Erfolge bestraft wird, findet Kawasaki-Teammanager Guim Roda nicht richtig. Der Spanier würde bevorzugen, wenn die anderen Hersteller mehr Freiheiten zu erhalten, um den Anschluss an Ducati herzustellen.
"Ducati baut Rennmotorräder für die Straße und die Japaner bauen Straßenmotorräder, mit denen sie auf der Rennstrecke fahren. Das sind unterschiedliche Konzepte", bemerkt Guim Roda."In der Vergangenheit wurden in der Superbike-WM immer Straßenmotorräder eingesetzt, die modifiziert werden durften. Die Modifikationen sind nötig, um die verschiedenen Bikes anzugleichen.
"Die finanzielle Obergrenze war ein Werkzeug der japanischen Hersteller, um mit Ducati mithalten zu können. Doch diese Regel wurde geändert. Ducati konnte ziemlich einfach eine neue Homologation bringen, um das bisherige Bike noch weiter zu verbessern. Das ist alles offensichtlich. Kawasaki, Honda, Suzuki und manchmal auch BMW versuchen, günstige Motorräder anzubieten. Die Philosophie ist anders", stellt der Kawasaki-Manager fest.
"Das Gewicht wirkt sich zudem auf die Reifen aus, die weniger beansprucht werden. Im finalen Teil des Rennens wirkt sich das sehr stark aus", stellt Guim Roda fest und fügt hinzu:"Für uns ist es schwierig, darauf eine Antwort zu finden.""Wir müssen versuchen, mit unseren Werkzeugen das Beste herauszuholen. Wir respektieren, dass die anderen gut gearbeitet haben und schauen, wie wir uns verbessern können", so der Kawasaki-Teammanager.
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