Wie ein Simulationsergebnis Mercedes 2022 in die falsche Richtung lenkte

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Wie ein Simulationsergebnis Mercedes 2022 in die falsche Richtung lenkte
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Wie ein Simulationsergebnis Mercedes 2022 in die falsche Richtung lenkte F1 !B

W13 zählte in der vergangenen Formel-1-Saison zu jenen Autos, die am stärksten unter dem Problem des"Porpoising" litten. In der ersten Saison der Formel 1, in der man zu Bodeneffekt-Autos zurückkehrte, war jedes Team in gewissem Maße von diesem areodynamischen Phänomen betroffen.Im Falle von Mercedes ließ es den Rückstand auf Ferrari und Red Bull in den ersten Rennen der Saison bis zum Grand Prix von Spanien im Mai auf fast eine Sekunde anwachsen.

Dort verriet Teamchef Toto Wolff, dass sein Team die konzeptionellen Mängel des W13 auf"eine einzige Entscheidung" zurückführte, die während der Designprozesse Ende 2021 getroffen worden war. Im Gespräch mit 'Motorsport.com' spricht nun Technikchef Mike Elliott über die Auswirkungen dieser Entscheidung.Über die genaue Art der Entscheidung hält er sich aber wie Wolff bedeckt.

"Wenn man also weiß, wo man am Ende gelandet ist", sagt Elliott weiter,"ist es sehr einfach, zurückzublicken und zu sehen, wo wir den ursprünglichen Fehler gemacht haben.

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