Wenn das keine Überraschung ist: Alle sechs MotoGP-Kundenteams treten 2018 mit den gleichen Herstellern wie in diesem Jahr an. Erst 2019 wird sich einiges ändern.
Das hat vor einem halben Jahr niemand erwartet: Ducati Corse wird auch in der nächsten Saison vier Teams in der Königsklasse betreiben, die drei Kundenteams von Octo-Pramac, Reale Avintia Racing und Pull & Bear Aspar bleiben alle bei den Italienern.
Auch Estrella Galicia 0,0 Marc VDS-Honda-Team erschien den Neueinsteigern Suzuki und Aprilia als lukrativer Partner. Aber Marc VDS-Teamprinzipal Michael Bartholemy hat seit Herbst 2016 nicht mit Suzuki gesprochen. An Aprilia hatte er kein Interesse. Die belgische Mannschaft von Bier-Milliardär Marc van der Straten hat von Honda mehr Loyalität erwartet, denn sie ist Ende 2014 als neues MotoGP-Team eingesprungen, als Gresini nach fast 20 Jahren mit Honda in der Königsklasse Schluss machen musste, weil Sponsor Go & Fun ausstieg und er ein Vier-Jahres-Bündnis mit Aprilia Racing abschließen musste, um weiter existieren zu können.
Marc-VDS-Teammanager Michel Bartholemy weist auch gern auf die Tatsache hin, dass sein Rennstall durch den Deal mit Teambesitzer und Hauptsponsor Marc van der Straten bis Ende 2021 finanziell abgesichert ist – was kein anderes Satellitenteam von sich behaupten kann.
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