Großer Bahnhof in Charlottenburg: Ein Projekt, das aus einer Krise geboren wurde, ist abgeschlossen. Die neuen U-Bahn-Züge für Berlin verspäten sich weiter.
Rund 33 Monate, nachdem der erste Zug am Neujahrsmorgen 2021 auf der Linie S47 in Spindlersfeld gestartet hatte, ist die Neubauflotte seit kurzem komplett. Ein Konsortium hat der S-Bahn Berlin GmbH, die dergehört, die 106 Fahrzeuge für rund 900 Millionen Euro geliefert. Siemens Mobility steuerte die Antriebe und die digitalen Gehirne bei. Stadler stellte die Wagenkästen in Ungarn her, Stadler Pankow war für die Montage und die Inbetriebnahme zuständig.
Fahrgäste freuen sich über die Klimatisierung, dank derer es bei Hitze im Innenraum drei Grad Celsius kühler ist als draußen – ungewohnt für Berliner Fahrgäste, die in anderen S-Bahnen und in der U-Bahn im Sommer schwitzen müssen. Nicht nur wer sich schon mal gewundert hat, wie absurd wenig Platz es in der Hamburger S-Bahn für Fahrräder gibt, wird die großen Mehrzweckabteile in den neuen Berliner S-Bahnen zu schätzen wissen.
Ob die neuen Züge tatsächlich Kosenamen wie „iPad“ oder „Lichtschalter“ haben, wie es Verkehrssenatorin
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