Emissionen der Luftfahrt: Wie die Netto-Null erreicht werden kann

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Klimaneutraler Fliegen: Studie berechnet emissionsarme Luftfahrt Luftfahrt Flugscham

in seinem sechsten Sachstandsbericht dies deutlich an. Es werde darauf ankommen, Langstreckenflüge zu vermeiden und Kurzstreckenflüge durch den Ausbau des Zugverkehrs überflüssig zu machen. Allein damit ließen sich bis zu 40 Prozent der Flugemissionen vermeiden.

Forscher aus den USA und Deutschland um Candelaria Bergero von der Abteilung für Erdsystemwissenschaften der Universität von KalifornienImmerhin sind Flugzeuge für 3,1 Prozent der weltweiten Äquivalente von CO-Emissionen verantwortlich, also aller klimawirksamen Effekte, die durch die Verbrennung von fossilem Kerosin entstehen. Denn neben dem COlassen sich zwei Drittel dieser Effekte auf Rußpartikel, Stickoxide und Wasserdampf aus den Düsen zurückführen.

Allein durch weniger Flüge, so die Bilanz der Wissenschaftler, ließen sich 61 Prozent der Emissionen einsparen, durch eine bessere Effizienz der Flugzeuge zusätzlich noch einmal 27 Prozent, verglichen mit Szenarien heutiger Flugzeugnutzung. Dass weniger Flüge möglich sind, bewies sich während der Corona-Pandemie, als die Personenbeförderung mit Flugzeugen um 65 Prozent einbrachen, die Weltwirtschaft aber dennoch nicht kollabierte.

Auch die Energieeffizienz der Flugzeuge scheint noch nicht ausgereizt. Sie sank seit 1970 zwar um rund ein Prozent pro Jahr, könnte aber deutlich schneller abnehmen, wie die Forscher herausfanden. Größter Bremsklotz ist jedoch, dass die Maschinen bis zu 25 Jahre fliegen müssen, bevor sie sich betriebswirtschaftlich amortisieren und durch modernere, effizientere Flugzeuge ersetzt werden können.

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