Ferrari-Debakel in Ungarn: Leclercs letzte WM-Chance verpufft im Strategie-Wahnsinn. ranracing Ferrari Leclerc HungarianGP
München - Man denke rund vier Monate zurück. Charles Leclerc hatte gerade den Großen Preis von Australien mit einem "Grand Slam" - also einer Kombination aus Pole Position, Start-Ziel-Sieg und schnellster Rennrunde - gewonnen. Max Verstappen musste sein Auto im dritten Rennen bereits zum zweiten Mal mit einem technischen Problem abstellen. Es sah nach einer Saison aus, die vor allem den Ferrari-Fans auf der ganzen Welt gefallen könnte.
Teamchef Mattia Binotto und das Team entschieden sich in eben jener 39. Runde, Charles Leclerc in die Box zu beordern und ihn für den Rest des Rennens auf die harten Reifen zu setzen. Sie reagierten damit auf Red Bull, die eine Runde zuvor Max Verstappen stoppen ließen. Der Niederländer fuhr jedoch mit einem neuen Satz Medium-Reifen weiter.
Teamchef Binotto verteidigte die Entscheidung hingegen: "Wir wussten, dass der harte Reifen ein paar Schwierigkeiten mit dem Aufwärmen hat und ein paar Runden lang nicht so schnell wie der Medium ist. Aber am Ende wäre es ein Stint von 30 Runden gewesen. Wir haben geglaubt, dass sie schnell genug sein würden, um damit im Rennen zu sein und eine gute Position zu holen. Aber sie haben nicht so funktioniert, wie wir das erwartet hatten.
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