Formel1-Technik: Warum sich Hamilton über das Mercedes-Cockpit beklagt F1 !B
hat so auch mehr Platz unterhalb des Fahrers geschaffen, um Elektronik und weitere Zusatzkomponenten ins Fahrzeug zu integrieren. Diese Teile befinden sich bei Red Bull nicht wie sonst üblich im Seitenkasten, sondern unter dem Chassis.
Ein solcher Aufbau wiederum bietet den Designern mehr Freiheiten der Gestaltung des Seitenkastens. Red Bull hat konkret den unteren Einschnitt am Seitenkasten vergrößert, vor allem im Vergleich zu anderen Autos im Feld.Und wo Mercedes von 2022 auf 2023 alles belassen hat, wie es war, hat Red Bull die Vorderachse seines Fahrzeugs modifiziert: Die Achse sitzt beim RB19 etwas weiter vorne als noch beim RB18 aus dem Vorjahr.
Es ist unklar, ob das als eine Reaktion auf die veränderten Reifenmischungen von Formel-1-Lieferant Pirelli zu verstehen ist, womit Pirelli die Tendenz zum Untersteuern vermindern wollte. Vielleicht handelt es sich bei der Modifizierung auch um eine generelle Weiterentwicklung bei Red Bull ausgehend vom RB18.
Und Mercedes hat sich mit der aktuellen Situation bereits arrangiert. Man habe der Designrichtung ausgehend vom W13 in der Saison 2023"eine zweite Chance" geben wollen, ."Die haben wir uns jetzt gegeben, um das Paket performen zu lassen, und das ist nicht gelungen." Das Team wolle für 2024"in eine andere Richtung fahren", womöglich auch mit neuer Cockpit-Position und weiteren Änderungen am Fahrzeugkonzept.
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