Daten werfen Fragen auf - Mit seltsamen Tricks rechnet sich das Umweltbundesamt das Tempolimit schön
. „Gerade einmal rund ein Prozent der Fahrer ist schneller als 160 km/h. Ab 19 Uhr steigt der Anteil der Schnellfahrer deutlich, bleibt insgesamt aber sehr klein: Zwischen 22 und 4 Uhr fahren nur vier Prozent 160 km/h oder schneller“, so das IW Köln. Und auch diese Daten stammen noch aus Zeiten deutlich geringerer Spritpreise.
Indizien weisen darauf hin, dass die Studie auch Lkw-Daten verwendet, was zu weiteren Verzerrungen führt: „ So gibt es beispielsweise eine massive Häufung von Fahrzeugen, die zwischen 80 und 90 km/h auf der Autobahn fahren sollen. Laut den TomTom-Daten handelt es sich um mehr als zehn Prozent aller Fahrzeuge. Andere Untersuchungen kamen hingegen nur auf einen Anteil von etwa drei Prozent“, schreibt die „Welt“.
Politisch beendet ist der Streit ums Tempolimit damit natürlich keineswegs, zumal auch die eng mit den Grünen verbundene Lobby-Organisationen wie die Deutsche Umwelthilfe immer wieder Druck auf die Partei machen, Autofahrerinnen und Autofahrer weiter auszubremsen. In der Klima-Diskussion kommt dem Thema auch eine hohe symbolische Bedeutung zu.Besonders spannend ist übrigens die Frage, wie sich eigentlich Elektroautos auf die Autobahn-Emissionen auswirken.
In der Logik der Bundesregierung und auch der EU-Verkehrspolitik spielt dieser Aspekt allerdings keine Rolle, denn offiziell gilt das Elektroauto als emissionsfrei.Im Interesse unserer User behalten wir uns vor, jeden Beitrag vor der Veröffentlichung zu prüfen. Als registrierter Nutzer werden Sie automatisch per E-Mail benachrichtigt, wenn Ihr Kommentar freigeschaltet wurde.
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