Eine Trasse über dem Frankfurter Ring würde sich nicht rechnen, zeigt eine Studie. Die Untersuchung hat Stadt und Freistaat mehr als eine halbe Million Euro gekostet. Gibt es Chancen auf eine Strecke über die Isar?
Generell kämen nur auf Strecken mit besonderen Hindernissen wie Bergen oder Flüssen die Vorteile eines Seilbahnsystems zur Geltung, heißt es in der Studie."Wir würden uns freuen, wenn die Landeshauptstadt die Pläne in Bezug auf eine Trasse über die Isar nach Unterföhring weiterverfolgen würde", sagte dazu am Mittwoch die bayerische Verkehrsministerin Kerstin Schreyer .
Der Nutzen wäre jedoch etwa gegenüber einem Expressbus gering, wie die Studie ausführt. Die Seilbahn könnte nur etwa 3000 Fahrgäste mehr pro Tag transportieren, während die Investitionskosten 22 Mal so hoch wären. Außerdem müssten für eine Seilbahn an den Stationen abschnittsweise Fahrspuren auf dem Frankfurter Ring entfallen. Dies hänge mit den Zugängen zu den Haltestellen zusammen.
An anderen Stellen könnte eine Seilbahn jedoch ein"sinnvolles und interessantes Verkehrsmittel" sein. Es bestehe deshalb kein Grund, alle Seilbahnpläne ein für alle Mal zu beerdigen. Es gehe darum, dieumzusetzen und deutlich weniger Autos zu haben, ergänzte seine Fraktionskollegin Gudrun Lux. Wenn eine Seilbahn am Frankfurter Ring nicht die beste Lösung sei, werde dort ein besseres Projekt angepackt.
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