WEC-Auftakt 1000MSebring - Ferrari macht Ferrari-Dinge: 'Werden wir analysieren' LMH Hypercar !B
auch die Sportwagen-Fans des springenden Pferds zu spüren. Von den Plätzen eins und vier gestartet, kamen die beiden 499P auf den Gesamträngen drei und 15 ins Ziel.Auf dem Weg dorthin wurden die beiden Ferrari-Hypercars #50 und #51 von misslungenen Strategie-Calls, Defekten und Fehlern begleitet. Dass man sich entschied, beide Autos während der Safety-Car-Phase in der ersten halben Stunde zum ersten Service hereinzuholen, erscheint unglücklich.
Noch schlimmer erwischte es das Schwesterauto mit der #51, das beim zweiten Boxenstopp durch ein Problem beim Nachtanken weiter zurückgeworfen wurde. Später war Alessandro Pier Guidi noch in einen Überrundungsunfall verwickelt, der eine lange Reparaturpause nach sich zog."Es war auf jeden Fall ein sehr hartes Rennen.
Dennoch hat Ferrari die selbst gesteckten Ziele erreicht: Als Dritter hinter den beiden Toyota ist man"Best of the Rest". Zudem brachte man beide Autos ins Ziel, auch wenn die #51 aufgrund der Zwischenfälle am Ende elf Runden Rückstand hatte. Das Sahnehäubchen bleibt aberCannizzo ließ sich von dieser Leistung nicht blenden:"Wir wussten, dass das Rennen eine andere Geschichte werden würde.
"Was den Reifenverschleiß angeht, haben wir definitiv noch Luft nach oben: Wir hatten im letzten Teil des zweiten Stints [mit einem Satz Michelin-Reifen] zu kämpfen", so Cannizzo. Und er fügt hinzu:"Was wir als sehr schwierig empfunden haben, war der Verkehr."gibt es also noch einiges aufzuarbeiten. Sportwagen-Chef Antonello Coletta gibt bereits die Marschroute vor:"Wir sind zufrieden, wissen aber gleichzeitig, dass noch ein langer Weg vor uns liegt.
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