Journée de conduite hivernale audi : le quattro dans la neige
Photo : Audi Audi RS 6 Avant - conduite hivernale • Nous avons eu l’occasion de comparer les tractions intégrales mécanique et électronique d’Audi dans des conditions hivernales.
À travers l’industrie, les systèmes efficaces sont maintenant nombreux, mais ceux qui se démarquent sont toujours les mêmes ; l’expérience et l’expertise dans un domaine, ça ne se remplace pas. C’est la question qu’on s’est posée récemment en participant à un programme de conduite hivernale d’Audi au circuit de Mécaglisse, à Notre-Dame-de-la-Merci au Québec. Photo : Audi Audi RS 6 Avant - Profil Divers exercices nous attendaient au volant du VUS Q4 e-tron, mais aussi de la RS e-tron GT et de la RS 6 Avant , une familiale directement sortie du bureau de design de Satan.
Ce que l’exercice a démontré, c’est que la traction intégrale électronique du modèle électrique n’avait rien à envier à celle qui est mécanique. Ce sentiment s’est répété et concrétisé lors d’une deuxième épreuve sur un simple anneau où la tâche était de réaliser de gros beignes, en dérapage contrôlé. La technique est basique.
Avec ce modèle électrique, un autre genre de parcours nous attendait pour tester des trucs différents. Le départ se faisait sur une surface plane où l’on nous invitait à y aller d’un exercice de slalom entre des cônes. C’était suivi d’une virée sur le circuit routier de Mécaglisse. L’idée était de faire plusieurs passages, en changeant chaque fois les paramètres du système Audi Drive Select.
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